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2020年6月26日，张家口清河桥（通桥）路面维修、断交施工。在维修期间，张家口展览馆前的道路临时改为双向通行；公交4路、16路途经展览馆站暂时停用，并在北侧路口建立临时候车站点。  此次施工，也再度引起大家对于曾经那座”大铁桥”的眷恋之情…曾经的老通桥，以独特的雄姿与魅力成为张家口的重要景观。至今许多老张家口人都在怀念那走上去的感觉。 通桥历经几十年沧桑 横贯清河 普渡张垣  明万历二十五年（1597年），在张家口堡东门外清水河上，镇守宣府都督梁秀倡导、募捐、组织修建石桥。刘宇、宇世钦、郝时瑁等义民积极捐资、出力参与修建，三年后竣工，因是当时唯一的一座过河通桥，人们便将其称为“通桥”，又因为寓意“普济万民”“普渡众生”，也称“普济桥”“普渡桥”。  普渡桥 据记载，通桥为七孔石拱桥，长25丈，宽2.2丈，高1.8丈，桥面、拱孔和桥墩都以青石条砌成，每个桥墩南北两端都筑有“分水尖”，桥上南北两面是方形石柱夹石板的护栏，桥两头各建有石牌坊，书“普济桥”三字。 桥东、桥西即源于此桥。  时任察哈尔都统的张之江 古通桥历经三百多年风雨，几经重修、翻修。民国十三年（1924年）山洪暴发 ，洪水将普渡桥冲垮成为断桥。这场洪水来势凶猛，使桥东成为一片泽国，淤泥几尺厚。毁塌房屋1万余间，失踪死伤两、三千人。时任察哈尔都统的张之江，报请西北五省边防督办冯玉祥批准，决定在原桥之南修建新桥。  新建的通桥位于原普渡桥南侧，为六跨下承式钢架桥，桥梁为平面双道铁桥，路面以木板铺成，桥梁两端为石砌道路连接上岸，双向两条车道，避免了桥上交通的混乱。新桥1925年初动工，第二年春竣工，桥身全部用钢铁大梁和钢铁高架结构铆接连接，完整坚固。桥面铺木板，分东西来往上下走向，不准走铁木轱辘的大车，两侧没有便道。此桥完工后张之江以隶书题写桥名“清河桥”，并制成铜牌立于桥的东西两端。据张之江的女儿张润苏来信中写，其父生前曾讲述过为什么取名“清河桥”，还有一个典故：黄帝四子赐姓张，封在清河，故铁桥建成后，取名“清河桥”。 当时察哈尔特别区财政十分困难，为什么一年就能建好一座桥？据张润苏回忆，据先父张之江介绍，为了尽快修好这座桥，除了向社会各界募捐外，还向在北京等地的军政界同僚、朋友们募捐，得到了各方赞助。  时任东北边防督办的张作霖接到张之江的信后，说道：“别看我和张之江打过仗，我佩服他的为人，何况我们都姓张，五百年前是一家。他这是修桥铺路，为民造福，我也要参加一份，捐款助他成此好事。” 于是他回了张之江一信，捐助银元十万元整。这是一笔不小的款项，再加上地方开支尽量节省，这笔修桥的经费总算凑足了。通桥所用钢，是当年建黄河大桥时，拔给察哈尔都统部分钢材建成的。 清河桥建成后，古老残破的通桥完全被拆掉。1941年，用钢材接出两侧人行便道，以木板铺路面，方木做护栏。1945年，日本侵略者撤离张家口企图炸毁清河桥，但仅有几包炸药被引爆，桥面轻微受损，后修复。1946年，晋察冀边区银行将清河桥作为主图案印在1000元券纸币上。 1949年，新中国成立后，清河桥桥面重新铺装。1956年，木制桥板改为钢筋混凝土板，桥梁钢架重新油漆。 1992年，清河桥断行机动车辆。 1997年，清河桥拆除，改建新桥。历经了70年的风风雨雨，见证了张家口的历史变革，它终于完成了自己的历史使命。 如今的张家口，一条清水河就有大大小小的桥20座，越来越宏伟。可张家口人心中最放不下的，却还是曾经的那座“大铁桥”——通桥。 |
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